派想网你问派友主网后最想用派来易货什么？大部分派友会毫不思索的说易车易房！
派易车的势头真的是越来越猛了，先是山西太原易车30辆成功，又是潍坊的派友易车，又有一位来自安阳的派友以一百派抵2.2万喜提爱车，接着河南保定的鹏沣汽车体验中心也易车成功。江苏派链国际刚刚提车成功，今天又有一家汽车公司正式支持派支付，1派赋予300的价值，电话确认是真的，附近的派友想了解的话可以去了解一下：
有派友会说为什么我会把电话号码抹去？小编的原则是在主网之前不再加入任何生态的联系方式！这样做的目的是对所有派友负责！地址给大家留下，附近的派友可以去考察一下！
最近火爆的派链国际（江苏）也成功易货了多台汽车。众多事件证明已经有非常多的易车商家开始行动起来了，这就是造势的效应。先是只有一家，然后慢慢的两家三家，到后面的十几家数百家甚至成千上万家，都是起到一个连锁反应。
很多新加入的pi友都以为pi就是为了搞车的，因为这两个月其他的易货信息都被掩埋在大量的易车信息之中，真的是接连不断！而且越来越多的汽车公司都加入了派易车的行列！看来对于汽车公司现在真的是一个机会，小编大概的计算了一下，现在就我国至少已经有十家汽车公司加入易车大军！
反正给派赋予的价值都是各不相同的，有100的、有200的、有220的、也有300的等等！还有800和1000的，但是800和1000的都要等主网之后才能易，因为这是两个生态商城里面的汽车商家的定价！
主网前能够易车的价值是100、200、220、300几个档位！这个价值说实话目前来看还是比较高的，毕竟说实话，pi还没上主网之前是没有去中心化的，价值没法衡量，为这样的汽车商家点赞，好样的派友！
现在所有的易车模式都是一模一样的，我在大概的说一下，就是按揭易车模式，先付首付，按揭，提车走人！首付是汽车商家以现金的方式给派友垫付，同时主网前垫付月供！主网后的月供由派友自己来付，现金或者派的方式都可以！
关于首付和主网前的月供由于是汽车商家垫付，所以派友需要跟汽车商家签署一份派协议，按照协议规定兜底一派100、200、220、300等，主网后高于兜底价值的按照市场价值派友把汽车公司垫付的首付和主网前月供计算成派数量转给汽车公司，如果低于兜底价值的按照兜底价值来计算派数量转派给汽车公司！
主网后的月供派友可以自己以现金的方式还也可以，或者直接按照当时派市场价值计算派数量转给汽车公司也可以！所以说只要是汽车公司都愿意这样来操作，所以现在这种模式的派易车都是真的，没有假的一说！
有一部分pi友感觉这个方式不好，但是现在pi还没主网，也是没有办法的事情。但是，这是一个非常好的现象，不管怎样，我们都要积极支持商家易货，派友们的共识在逐渐参与易物之中才能慢慢提高，商家的接受度也提高了。
你说要是商家都不进行易货，pi的价值永远是空中楼阁，对不对？
其实也不要羡慕别人现在就易车，现在易车的派友可能以后会后悔，因为派年底就要上主网了，就现在的共识必定会直接起飞的，所以我们也一直提醒派友如果目前不是特别需求车辆的话最好等到主网之后在进行易车，那样的话你可以花同样的派能够换到更加高端的车辆。
年底主网之后派友易车也会逐渐成为常态，就像我们普通人生活中提车一样常见，只是你的派越多未来你手中的筹码也会变得越多，你的选择也会更多。
如果不值钱，那几十万或者几百万的车了，需要50万个pi才能购买一辆奥迪的话，那么唯有站在pi圈顶尖的大佬才有资格买的起，绝大多数的派友手里只有不到3000个派币，基础币就更少了，如果只有最顶端的人才能易货得起百万豪车的话，那就别浪费时间在这了。
通过以上分析，派友们就很容易能够理解未来派的商业逻辑了，所以pi不论是本身的共识价值还是未来生态易货的价值都不可能很低，那些在你面前说派总量多，未来肯定会很便宜的人，其实从根本上讲要么是自己的认知还不够，要么就是想通过这样的说法来割你的韭菜，低筹码来收集你的pi账户，所以不到最后时刻我们派友都要看清派未来的高价值，不要轻信任何人诋毁pi的说辞，更不要在主网之前就出掉了你的派账户。
目前你要做的是安心挖矿努力跟随别掉队！不久就会见到派的希望！未来2000镁元一个pi是有把握地！pi的生态圈已超过两千万矿工！
未来pi进入虚拟区块链数字经济圈流通使用时绝对不是空气币！他有世界各地贫苦大众的支持，流通使用后很快会被认知！
